Havenbedrijf voorziet groei en verschuivingen in goederensoorten

13 augustus 2010

Havenbedrijf Rotterdam heeft berekend dat de overslag kan toenemen van ca. 420 miljoen ton nu tot ca. 575 à 740 miljoen ton in 2030.

Het Havenbedrijf heeft aan de hand van drie verschillende economische scenario’s zogenoemde potentieramingen gemaakt voor de overslag van goederen in de komende decennia. Ze vormen de basis van de ‘Havenvisie 2030’ die het Havenbedrijf gaat opstellen. De overslagvolumes verschillen per scenario, maar er zijn een paar algemene trends. In alle scenario’s zijn containers de grootste groeisector. Grondstoffen laten een beperkte groei of zelfs daling zien terwijl halffabrikaten als minerale olieproducten en staal toenemen. Daarnaast hebben ontwikkelingen op energiegebied een grote invloed op de overslagvolumes. Zo stijgt in het meest duurzame scenario de overslag van biomassa en LNG sterk, terwijl de overslag van ruwe olie gaat dalen. 

Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf: “De Havenvisie 2030 moet richting geven aan de verdere ontwikkeling van deze mainport. Het Rotterdamse haven- en industriecomplex is een van de sterkste clusters van onze nationale economie. De Havenvisie 2030 is daarom van nationaal belang. We zoeken het komende halfjaar de dialoog met stakeholders, klanten en overheden en verwachten voor de zomer van 2011 de visie af te ronden.”

Het Havenbedrijf heeft economische scenario’s van CPB en EU gebruikt om een beeld te krijgen van de kansen en bedreigingen voor de ontwikkeling van de haven. De scenario’s gaan uit van respectievelijk:

• bestaand beleid en een gematigde groei van de economie (European Trend scenario)
• verdere globalisering gecombineerd met een lage olieprijs leidend tot hoge economische groei (Global Economy scenario), en 
• een hoge olieprijs, een strikt milieubeleid, een gematigde economische groei en een relatief snelle verduurzaming van industrie en logistiek (High Oil Price scenario).

 Bij elk scenario neemt de overslag toe, maar niet in gelijke mate per goederensoort. Zo neemt het containerverkeer meer toe naarmate de globalisering toeneemt en transport goedkoop is door een lage olieprijs. Als milieuregels strikter worden en olie duurder, dan neemt bijvoorbeeld de staalproductie in Europa af (minder CO2-uitstoot in Europa, minder invoer ijzererts, meer invoer staal) en sluit een aantal raffinaderijen in Europa de poorten. Tegelijkertijd worden er dan meer olieproducten ingevoerd en komt een groter deel van onze energiebehoefte uit hernieuwbare bronnen. 

De nu gemaakte potentieramingen zijn de eerste stap op weg naar de Havenvisie 2030. De afgelopen maanden zijn de uitkomsten van de ramingen getoetst aan de kennis van een aantal grote bedrijven. Op dit moment analyseert het Havenbedrijf wat de consequenties en eventuele beperkingen van de ramingen zijn op het gebied van milieu, ruimte, achterlandverbindingen en arbeid. Dit najaar vindt een aantal discussies plaats met belangenorganisaties, overheden en bedrijfsleven. Bedoeling is dat rond de jaarwisseling de eerste contouren van de Havenvisie 2030 zich aftekenen, waarna daarover een publieke discussie kan ontstaan.